フォルクスワーゲンはモータースポーツ分野で生まれたデュアル・クラッチ・トランスミッションの原理に1980年代から注目し、開発に取り組んできた。
2003年に量産開始したこのトランスミッションは、それまで不可能とされていた高レベルのシフトコンフォートとドライビングダイナミクスを両立するものとして注目された。2007年には40万基以上のDSGトランスミッションがカッセル工場で製造された。
2003年から製造されてきた6速DSGに加え、7速への多段化が行われた第2世代のDSGは、今後欧州で発売する。このトランスミッションは初めての7速フロント搭載横置きDSGで、これまでの湿式クラッチタイプに対して、乾式クラッチを採用する。
効率を一層向上した7速DSGは、『ゴルフ』、『ゴルフプラス』、『クロスゴルフ』、『ゴルフヴァリアント』、『ポロ』、『クロスポロ』などに搭載する予定だ。
【引用：レスポンス（2008年2月7日付け）】
DSG搭載のJetta 2.0TSIを試乗したときのあの感覚、今まで味わったことのないスムーズな加速といったら、もう最高でしたよ
ゴルフR32（ゴルフⅤ）にも搭載されているが、こちらはまだ未経験。
いつか、試乗してみたいなあ～
7速DSG、気になりますね～。
日本への導入はいつになるのかな
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